Injector Caterpillar C10 12082 203-7685 233-5327 212-3464 10R{-0725 874-822 212-3467 Injector de combustible del motor dièsel per a l'excavadora Caterpillar CAT C10 Injector nou original

L'injector de combustible de la sèrie c-aterpillar C10 233-5327 és un-EUI (injector d'unitat controlat electrònicament) d'alt rendiment dissenyat específicament per complir les estrictes especificacions de-OEM dels motors dièsel c{-aterpillar C10{8}, centrat en el lliurament de combustible{8} més precís. durabilitat a alta-temperatura, rendiment anti-obstrucció i funcionament estable en entorns durs-de gran càrrega, amb pols elevada, humitat elevada, canvis freqüents de càrrega i variacions extremes de temperatura. Com a component crític del sistema de subministrament de combustible del motor, executa la funció "interruptor" d'injecció de combustible final, rebent senyals de polsos de la ECU per controlar el temps, la quantitat i la durada de la injecció de combustible amb precisió, eliminant eficaçment el retard de l'accelerador i assegurant una potència lineal, que és essencial per al funcionament estable dels motors C10 turboalimentats en condicions de treball complexes. Fabricat a partir d'acer d'aliatge basat en níquel (Inconel 718) tractat tèrmicament-d'alta-resistencia-(Inconel 718) amb mecanitzat CNC ultra-precís i tecnologia de tractament de superfícies de revestiment làser d'-alta velocitat, aquest injector garanteix una rigidesa estructural excepcional, una gran{21}} resistència al desgast i una alta resistència a la temperatura. El recobriment de carbur de tungstè revestit amb làser-forma una capa protectora llisa i densa amb duresa HRC60-62, amb una baixa entrada de calor, una petita deformació, un gruix de revestiment uniforme i una forta adhesió, evitant eficaçment el desgast de la superfície, la corrosió i l'acumulació d'impureses i allargant la vida útil de manera significativa, fins i tot permetent estalviar costos de manteniment. Manté un rendiment coherent de lliurament de combustible en entorns operatius difícils, com ara maquinària de construcció, camions de llarg-recorregut, equips de generació d'energia industrial i vehicles miners. Equipat amb un broquet perforat de precisió de 7-forats- (mida mínima de l'orifici 140um) amb capacitat d'atomització d'ultra-alta pressió de 620 bar, el broquet adopta una estructura de vàlvula d'agulla d'eix anti-obstrucció que permet una reciprocitat suau-per evitar l'obstrucció i l'obstrucció d'impureses. Atomització ultra-del combustible i dosificació precisa del combustible: aquesta qualitat d'atomització superior maximitza la barreja d'aire-combustible, millorant l'eficiència de la combustió fins a un 30%, reduint el consum de combustible i les emissions nocives (NOx i PM), alhora que millora la potència del motor i l'estabilitat operativa fins i tot a llarg termini-càrrega alta{40}}baixa temperatura{4}2}{4}1}{4}{1} {4}{1}- de treball condicions d'emissió més elevades, similars als requisits Euro Ⅳ. Compta amb juntes metàl·liques enrotllades tipus G-instal·lades de fàbrica-alta-durabilitat-(cinta de grafit flexible embolicada amb acer inoxidable 316L, sèrie classe 3) i components de vàlvules electromagnètiques mecanitzats-de precisió amb un ajust optimitzat de la força de la molla, que garanteix un funcionament de la vàlvula{{53}de pressió entre zero i fluctuacions estables fins i tot sota pressió extrema. pressió transitòria de 320 MPa), amb la junta que compleix els requisits de segellat d'alta pressió-de motors turboalimentats. Se sotmet a proves funcionals del 100 % abans de l'-enviament (d'acord amb l'estàndard JB/T4730.3), inclosa la verificació del lliurament de combustible, la pressió i el temps-, per garantir arrencades fiables en fred i un funcionament estable a llarg termini fins i tot en rangs de temperatures extrems (-55 graus ~ 200 graus). Com a injector de recanvi d'ajust directe que compleix amb els estàndards ISO 9001 i IATF 16949, el 233-5327 està dissenyat per a motors C10 turboalimentats i intercooled, reduint el temps d'inactivitat no planificat, allargant la vida útil del sistema de combustible del motor i proporcionant solucions de manteniment rendibles per als operadors de motors C10, també compatibles i de reemplaçament. 166-0198.