Injectors remanufacturats 178-6342

R: Sí, es pot obstruir, especialment quan s'utilitza oli de baixa-qualitat o caducat, o quan es barregen impureses a la cassola d'oli. L'obstrucció pot provocar una lubricació insuficient del cilindre i un grip del motor. Mètode de neteja: treure el broquet, rentar bé els orificis interns amb netejador de carburadors i assecar-lo amb aire comprimit. Al mateix temps, s'ha de revisar i netejar el filtre d'oli i tota la línia de lliurament d'oli.

R: 1. Observeu el fum d'escapament: durant els arrencades en fred i una acceleració ràpida, hi hauria d'haver un lleuger fum blau del tub d'escapament (provocat per la combustió d'oli). Si no hi ha fum blau, és possible que no s'injecti oli; si hi ha fum blau intens i continu, la bomba pot estar bombejant massa oli o pot haver-hi un mal funcionament del control. 2. Comproveu el consum d'oli: registreu regularment si la caiguda del nivell d'oli al dipòsit és proporcional al quilometratge. 3. Inspecció mecànica: per a bombes mecàniques antigues, comproveu si el cable de la bomba d'oli està sincronitzat amb l'accelerador; per a les bombes electròniques, es requereix un equip de diagnòstic.

R: Sí, però s'ha de fer correctament, en cas contrari, danyarà immediatament el motor. Passos: 1. Atureu el vehicle immediatament. 2. Tanqueu completament la vàlvula del dipòsit d'oli i fixeu o desconnecteu la línia d'oli al motor. 3. Al dipòsit de combustible, barregeu la gasolina i l'oli de motor de dos-temps en una proporció alta (p. ex., 1:25 o 1:50, amb la proporció d'oli augmentada) tal com s'especifica a l'oli del motor i la reparació d'emergència del vehicle. sistema de bomba tan aviat com sigui possible. No barregeu mai l'oli de motor amb la gasolina mentre la bomba d'oli està en marxa, ja que això provocarà una barreja massa rica i una acumulació severa de carboni.