Injector DIESEL 4026222 Utilitzant una tecnologia avançada de control de la vàlvula solenoide i equipat amb injectors calibrats de precisió-, aquest sistema atomitza el combustible en partícules ultrafines de 3-8 micres sota 2000 bar d'alta pressió, assegurant una barreja completa amb l'aire per a una combustió eficient. El cos principal està forjat d'acer d'aliatge resistent a la calor, amb una resistència excepcional a la pressió i a la corrosió, cosa que li permet suportar els entorns de treball durs d'equips pesats. El producte s'adhereix estrictament als estàndards de qualitat ISO 9001 i TS 16949, sotmès a diverses rondes de proves que inclouen característiques elèctriques, resistència a alta i baixa temperatura i detecció de fuites. L'error d'injecció de combustible es controla en un ±0,5%, reduint el consum de combustible en un 6% en comparació amb els injectors tradicionals, alhora que compleix els estàndards d'emissions EPA Tier 4 i EU Stage V. Durant la instal·lació, s'ha d'utilitzar una clau de torsió dedicada per estrènyer el sistema al parell especificat per evitar fuites de combustible o pèrdua de potència a causa d'una instal·lació incorrecta.
Paràmetres del producte
|
Motors compatibles |
Motors dièsel de la sèrie Cummins QSM11, ISM11 |
|
Pressió de funcionament |
Màxim 2000 bar |
|
Tipus de control |
Electromagnètic |
|
Precisió d'injecció |
Error de quantitat d'injecció de ±0,5%. |
|
Mida de partícules atomitzades |
3-8 micres |
|
Material |
Acer aliat{0}}resistent a la calor |
|
Normes de certificació |
ISO 9001, TS 16949, EPA Tier 4, EU Stage V |
|
Aplicacions |
Generadors industrials, equips auxiliars marítims |
|
Període de garantia |
6 mesos |
PMF
P: Aquest injector es pot utilitzar en motors marins?
A: Sí. El 4026222 està dissenyat específicament per als motors auxiliars marins Cummins, amb resistència a la humitat i a les vibracions, adaptant-se a les complexes condicions de funcionament dels vaixells i ha superat la certificació de qualitat d'equips marins.
P: Què causa un augment sobtat del consum de combustible quan s'utilitza un generador?
R: El més probable és que es degui a l'acumulació de carboni a l'injector o a un filtre obstruït. Es recomana netejar els injectors cada 40.000-60.000 quilòmetres, utilitzar combustible estàndard i afegir additius de combustible. Els generadors que funcionen a baixa velocitat durant períodes prolongats requereixen intervals de manteniment més curts.
P: Quins són els avantatges del seu rendiment d'alta-pressió en comparació amb els injectors normals?
R: El disseny d'alta pressió-de 2000 bar aconsegueix una atomització més fina, assegurant la combustió completa del combustible fins i tot amb càrregues baixes del generador, reduint l'acumulació de carboni i ampliant els intervals de revisió del motor.
P: Es requereix un ajust després de la instal·lació?
R: Cal un ajust. Després de la instal·lació, s'ha d'utilitzar una eina de diagnòstic per comprovar el balanç d'injecció de combustible de cada cilindre per assegurar-se que l'error està dins del rang permès. Simultàniament, s'ha de purgar l'aire del sistema de combustible per evitar anomalies d'injecció causades per la resistència de l'aire durant l'arrencada.
Etiquetes populars: injector de dièsel 4026222, proveïdors d'injector de dièsel 4026222 de la Xina
