Tractament d'injectors dièsel 10R-7236

R: No. El 10R-7236 és un conjunt integral i inseparable. Els canals de gasolina i gas estan integrats en termes d'estructura mecànica, segells i interfícies elèctriques. Si un canal (com la vàlvula de gas) pateix danys físics o fuites, la reparació d'un sol canal és tècnicament i segurament inviable. S'ha de substituir tot el conjunt de l'injector per garantir la integritat i la seguretat del sistema de doble combustible.

A: Això és normal. El gas natural té una densitat d'energia volumètrica inferior a la de la gasolina i ocupa part del volum d'admissió (fase gasosa) en entrar al cilindre, donant lloc a una lleugera disminució de l'eficiència volumètrica del motor. Per tant, en les mateixes condicions de funcionament, la potència de sortida del mode de gas natural sol ser aproximadament un 10%-15% inferior a la del mode de gasolina. Això està determinat per les característiques físiques. Una ECU del sistema de combustible dual-d'alta qualitat intentarà compensar aquesta diferència optimitzant el temps d'encesa.

R: 1. Bujies: atès que les temperatures de combustió del gas natural són més altes, es recomana utilitzar bugies d'iridi optimitzades per al gas natural i escurçar l'interval de substitució (p. ex., revisar i substituir cada 20.000 quilòmetres). 2. Oli del motor: l'oli del motor encara s'ha de canviar segons el cicle del motor de gasolina, però es pot utilitzar un sistema de gas- normal{7}} sintètic d'alta qualitat. comproveu l'estanqueïtat de les línies de gas, el regulador de pressió i els segells dels injectors, normalment fets per un professional amb un detector de fuites durant el manteniment. 4. Continueu utilitzant gasolina: encara que utilitzeu principalment gas natural, hauríeu de conduir periòdicament (per exemple, un cop al mes) una distància amb gasolina per mantenir el sistema de gasolina i els injectors nets.