Bomba de combustible per a motor dièsel 9520A182G Amb un disseny estructural senzill i pràctic, el cos de la bomba està fet de ferro colat d'alta -resistencia amb tractament a prova d'òxid-, el que el fa adequat per a entorns exteriors durs en operacions agrícoles. El sistema de subministrament d'oli intern té un disseny senzill i una taxa de fallada baixa. Els components bàsics estan fets de materials d'aliatge resistents al desgast-i un prefiltre de 150 μm resisteix eficaçment el desgast de les impureses del combustible, allargant la vida útil. Aquesta bomba d'oli té un excel·lent rendiment d'arrencada en fred-, amb una estructura de preescalfament del circuit d'oli optimitzada per a entorns de baixa-temperatura, que li permet establir ràpidament una pressió d'oli estable a -20 graus, satisfent les necessitats de les operacions agrícoles a principis de tardor i finals d'hivern. Funciona amb baix soroll i vibracions mínimes; El disseny d'engranatge optimitzat redueix el soroll i la vibració causats per la fricció mecànica. Les interfícies d'instal·lació estandarditzades i un disseny lleuger fan que la instal·lació i el desmuntatge siguin més còmodes, permetent als usuaris amb experiència bàsica de manteniment fer-ho funcionar ells mateixos. També és compatible amb dièsel i biodièsel estàndard, reduint els costos de combustible.
Paràmetres del producte
|
Mode de funcionament |
Rotació cap endavant normalment tancada, control mecànic |
|
Voltatge adequat |
12 V (interval de tensió de funcionament 11-14 V) |
|
Pressió de funcionament |
250-600 kPa (ajustable) |
|
Caudal de combustible |
210 L/h (@13,5V, 3bar) |
|
Corrent nominal |
9.8A |
|
Dimensions de la bomba |
240 mm × 220 mm × 200 mm |
|
Pes del producte |
4,9 kg |
|
Especificacions de connexió |
L'entrada/sortida utilitza una interfície roscada M12 × 1,5 |
|
Precisió de filtració |
150μm |
|
Temperatura de funcionament |
-20 graus ~ 115 graus |
|
Apte per |
Petits tractors, motocultors, minicamions, etc. |
PMF
P: Aquesta bomba d'oli es pot utilitzar normalment en entorns de camp fang?
R: Sí, el seu disseny protector pot suportar la pols de camp i una lleugera corrosió de fang i aigua, però s'ha d'evitar la immersió prolongada a l'aigua. Després de l'operació, es recomana netejar el fang i els residus a la superfície del cos de la bomba a temps, comprovar si els segells estan intactes i evitar que les impureses entrin al circuit d'oli.
P: Què he de fer si el subministrament de la bomba d'oli és insuficient, provocant una disminució de la potència de l'equip?
R: El més probable és que es degui a un filtre de combustible obstruït o a l'aire a la canonada. Es recomana primer desmuntar el filtre per netejar i afluixar el cargol de ventilació per purgar l'aire de la canonada. Si el problema persisteix, comproveu si hi ha corbes o fuites a la línia de combustible i repareu o substituïu la canonada a temps.
P: Com s'ha de mantenir la bomba d'oli de la maquinària agrícola durant-períodes d'inactivitat a llarg termini?
R: Abans del ralentí, s'ha de buidar el combustible de la bomba i s'ha d'injectar oli-preventiu de l'òxid per evitar la corrosió interna. Apliqueu greix-preventiu contra l'òxid a les superfícies mecanitzades exposades i emmagatzemeu-la correctament en un lloc sec i ventilat. Abans de reiniciar, comproveu la flexibilitat de rotació del cos de la bomba, substituïu el filtre de combustible i, a continuació, engegueu l'equip.
Etiquetes populars: Bomba de combustible de motor dièsel 9520a182g, proveïdors de la Xina de bomba de combustible de motor dièsel 9520a182g
