Bomba de combustible per a motor dièsel 9520A354G Amb una estructura del cos de la bomba de fosa-integrada, el disseny intern del circuit d'oli és senzill i racionalitzat, la qual cosa resulta en una baixa pèrdua de pressió i una eficiència de subministrament de combustible superior al 95%. Els components bàsics estan fets d'aliatges-resistents al desgast i de terra-de precisió per garantir espais uniformes entre les peces mòbils, mantenint el soroll de funcionament per sota dels 70 dB i oferint condicions de treball més silencioses al taller. La bomba integra un sistema de control de temperatura intel·ligent que s'adapta automàticament a les diferents temperatures de funcionament, evitant que els problemes causats per temperatures excessivament altes o baixes de l'oli afectin l'estabilitat del subministrament de combustible. L'interval de temperatura de funcionament òptim cobreix -20 graus a 80 graus . El disseny de segellat utilitza un segell d'oli compost multi-capes, que prevé eficaçment les fuites de combustible alhora que posseeix excel·lents propietats anti-envelliment, allargant la vida útil. La seva estructura de manteniment modular facilita el desmuntatge, la neteja i la substitució de peces, reduint la dificultat de manteniment. Combinat amb la neteja regular d'oli i la substitució del filtre, pot aconseguir temps de funcionament continu ultra llargs.
Paràmetres del producte
|
Mode de funcionament |
Rotació cap endavant normalment tancada, control auxiliar hidràulic |
|
Tensió aplicable |
24 V (interval de tensió de funcionament 20-26 V) |
|
Pressió de funcionament |
400-800kPa (ajustable) |
|
Caudal de combustible |
270 L/h (@24V, 3bar) |
|
Corrent nominal |
11.6A |
|
Dimensions de la bomba |
280 mm × 250 mm × 230 mm |
|
Pes del producte |
7,2 kg |
|
Especificacions de connexió |
L'entrada/sortida utilitza una interfície roscada M14 × 1,5 |
|
Soroll de funcionament |
Menys o igual a 70 dB |
|
Temperatura de funcionament |
-20 graus ~ 120 graus |
|
Aplicacions adequades |
Màquines d'emmotllament per injecció, màquines de fosa a pressió, grues industrials i altres equips d'energia hidràulica |
Preguntes freqüents
P: Com s'adapta aquesta bomba d'oli als equips industrials amb diferents requisits de pressió?
R: Ajustant el botó d'ajust de pressió a la part superior de la bomba d'oli, la pressió de treball es pot ajustar amb precisió dins del rang de 400-800 kPa per adaptar-se als requisits d'energia dels diferents equips. Quan s'ajusta, cal utilitzar el manòmetre de l'equip per assegurar-se que el valor de pressió és estable dins del rang nominal de l'equip per evitar el funcionament de sobrepressió.
P: Què s'ha de fer en cas d'interrupció sobtada del subministrament durant la producció industrial?
R: Atureu immediatament el funcionament de l'equip, comproveu el nivell de combustible i l'obstrucció del filtre, netegeu ràpidament el filtre o afegiu-hi combustible i, a continuació, afluixeu la vàlvula de ventilació per purgar l'aire de la canonada abans de reiniciar-lo. Si les interrupcions del subministrament són freqüents, comproveu la qualitat del combustible o l'estat de la vàlvula de retenció a l'interior de la bomba i substituïu l'element del filtre i els segells si cal.
P: Quines precaucions s'han de prendre quan es reinicia després d'un llarg període d'inactivitat?
R: Abans de reiniciar, injecteu oli anti-rovell, comproveu que el cos de la bomba no estigui oxidat i assegureu-vos que l'eix giratori sigui flexible. Després de la instal·lació, primer feu-lo funcionar sense-càrrega durant un temps curt per confirmar que no hi ha cap anomalia abans d'augmentar gradualment la pressió, evitant el funcionament directe-a plena càrrega que podria provocar el desgast dels components.
Etiquetes populars: Bomba de combustible del motor dièsel 9520a354g, proveïdors de la Xina de la bomba de combustible del motor dièsel 9520a354g
