Injector DIESEL 23670-0E090

R: Les comprovacions i judicis preliminars es poden fer mitjançant els mètodes següents:
① Després d'engegar el motor, utilitzeu un estetoscopi o un tornavís de mànec llarg{0} per escoltar el so de funcionament de l'injector de cada cilindre. En condicions normals, hauria d'emetre un so clar i uniforme de "tictac";
② Observeu el color de l'escapament del motor. L'escapament normal ha de ser incolor o gris clar. Si hi ha fum negre, pot ser degut a una injecció excessiva de combustible o a una mala atomització del combustible;
③ Utilitzeu equips de diagnòstic per llegir els codis d'error del motor i comprovar les dades d'equilibri de cada injector de cilindre. Si la desviació de les dades és gran, es requereixen més proves;
④ Les proves professionals s'han de dur a terme en un banc de proves dedicat, centrant-se en provar la quantitat d'injecció de combustible, l'efecte d'atomització i el rendiment de segellat.

R: Es recomana substituir ràpidament els injectors de combustible quan es produeixin les situacions següents:
① Dificultat per arrencar el motor, ralentí inestable i potència d'acceleració insuficient;
② Fum blanc o negre emès pel tub d'escapament i un augment significatiu del consum de combustible;
③ El funcionament anormal d'un determinat cilindre i la vibració del motor no millora significativament després de desconnectar l'endoll de l'injector d'aquest cilindre;
④ L'injector de combustible goteja, filtra o s'enganxa;
⑤ La inspecció revela que la quantitat d'injecció de combustible es desvia significativament del valor estàndard, o l'efecte d'atomització és pobre i el rendiment normal no es pot restablir mitjançant la neteja;
⑥ Circuit obert o problema de curtcircuit a la bobina de la vàlvula solenoide de l'injector. Per evitar un desequilibri en el funcionament del cilindre, es recomana substituir tot el conjunt d'injectors de combustible.

R: Els requisits següents s'han de seguir estrictament durant la instal·lació:
① Assegureu-vos que el sistema de combustible estigui net i lliure d'impureses abans de la instal·lació i substituïu el filtre de combustible;
② Substituïu-los per segells d'injector nous i apliqueu una quantitat adequada de greix especial o oli de motor (per evitar un segellat deficient);
③ Premeu els cargols de fixació amb el parell especificat. Apretar o afluixar excessivament afectarà l'efecte de segellat i provocarà risc de fuites d'oli;
④ Després de la instal·lació, alguns models requereixen la codificació de l'injector i la configuració bàsica dels paràmetres mitjançant una eina de diagnòstic;
⑤ Després d'engegar el motor per primera vegada, comproveu acuradament si hi ha fuites d'oli al voltant dels injectors i, a continuació, deixeu el motor al ralentí durant uns minuts per assegurar-vos que el sistema ha completat la ventilació;
⑥ Es recomana utilitzar peces originals o peces de marca certificades per evitar problemes de compatibilitat que afectin l'ús.

R: En condicions de funcionament normals, els injectors de combustible del fabricant d'equips originals (OEM) estan dissenyats per a una vida útil de 100.000-150.000 quilòmetres o fins i tot més. Tanmateix, la seva vida útil real es veu afectada pels factors següents:
① Qualitat del combustible (contingut d'impuresa, humitat, contingut de goma, etc.);
② Cicle de manteniment (freqüència de substitució del filtre de combustible);
③ Entorn operatiu del motor (l'operació a llarg termini-alta càrrega-i els cicles freqüents d'arrencada-aturada reduiran la vida útil);
④ Hàbits de conducció (acceleració ràpida, conducció a -alta velocitat, etc.). Es recomana comprovar l'estat de l'injector cada 20.000-40.000 quilòmetres i utilitzar gasoil d'alta qualitat i combustible de gasolineres de renom.