L'injector del motor dièsel és un component bàsic del sistema de combustible dels motors dièsel. La seva funció principal és injectar amb precisió combustible d'alta-pressió en estat atomitzat al cilindre, on es barreja amb aire d'alta-temperatura per aconseguir una combustió espontània.
Requisits d'alta precisió i fiabilitat: com que els components de precisió-coincideixen, els injectors exigeixen una precisió de mecanitzat excepcional. Han de mostrar un ampli rang de flux dinàmic, una forta resistència a l'obstrucció i la contaminació i un excel·lent rendiment d'atomització per garantir una injecció estable de combustible i una eficiència de combustió.
Funcionalitat bàsica: aconsegueix la quantitat de control de "tres-punts-(regulant amb precisió el volum d'injecció de combustible en funció de les condicions del motor), el temps (obertura i tancament en el moment òptim d'injecció) i la pressió (elevació de la pressió del combustible a 10-20 MPa o més; els sistemes moderns de ferrocarril comuns superen els 100 MPa).
Estructura bàsica: consisteix principalment en un broquet d'injecció (que conté una vàlvula d'agulla i un orifici) i un cos d'injector (que conté una vàlvula electromagnètica, un servosistema hidràulic, etc.). La vàlvula d'agulla i el seient tenen un espai molt petit, amb l'obertura i el tancament controlats per la unitat de control electrònic (ECU) mitjançant la vàlvula electromagnètica.
Tipus primaris:
Per estructura de broquet: classificats com injectors d'orifici (múltiples orificis fins, adequats per a càmeres de combustió d'injecció directa-) i injectors de vàlvules d'agulla-(amb una vàlvula d'agulla amb un eix a la part davantera, adequats per a cambres de combustió d'atomització de -} superiors).
Per mode de funcionament: Els motors dièsel moderns utilitzen predominantment injectors de tipus-tancats (on la vàlvula d'agulla segella l'orifici per evitar el degoteig), mentre que els injectors de tipus-oberts s'han eliminat en gran part a causa de la seva tendència a degotejar.
Indicadors clau de rendiment: Les característiques de polvorització inclouen la finesa de l'atomització (les gotes més fines es cremen més fàcilment), la distribució de la boira d'oli, la direcció del raig, el rang de polvorització i l'angle del con de dispersió. Aquests han de coincidir amb la geometria de la cambra de combustió per aconseguir una combustió eficient i neta.
Aplicacions avançades del sistema: en els sistemes common rail, els injectors estan controlats de manera independent per l'ECU, la qual cosa permet un ajust flexible de la pressió d'injecció, el temps i la velocitat. Admeten la pre-injecció per reduir el soroll i les emissions.
