Funció dels injectors del motor dièsel
Com a component crític dels motors dièsel, els injectors atomitzen principalment el combustible en partícules fines i les injecten amb precisió a la cambra de combustió. Això garanteix una barreja completa amb l'aire per formar una mescla combustible.
La importància de l'injector rau a garantir que el subministrament de combustible segueixi el principi "baix-alt-baix" durant cada cicle d'injecció. A més, ha de mantenir una pressió d'injecció estable, un rang de ruixat adequat, un angle òptim del con de polvorització i una atomització d'alta-qualitat per evitar el degoteig.
Tipus i estructura d'injectors
Actualment, els injectors de tipus-tancat s'utilitzen àmpliament en motors dièsel, amb subtipus que inclouen injectors de tipus-orifici-vàlvula-d'agulla-. El component bàsic d'un injector de tipus-tancat és el broquet, que consta d'una vàlvula d'agulla i un cos de vàlvula d'agulla ajustats amb precisió amb un joc controlat entre 0,002 i 0,004 mm. Aquest ajust d'alta-precisió requereix una mòlta meticulosa, cosa que fa que la intercanviabilitat durant l'ús sigui desaconsellable. La vàlvula d'agulla normalment es fa d'acer d'alta-velocitat amb una excel·lent estabilitat tèrmica, mentre que el cos de la vàlvula d'agulla està fet d'acer-resistent als impactes d'alta-aliatge.
Construcció d'injectors d'orifici
Els injectors d'orifici consisteixen principalment en un conjunt de vàlvules d'agulla, vareta d'empenta, molla-reguladora de pressió, cargol de regulació-de pressió i cos de l'injector. Aquest tipus d'injector és especialment adequat per a motors dièsel amb cambres de combustió d'injecció directa-. El capçal del broquet està mecanitzat amb precisió-amb un o més forats d'injecció. Segons el nombre de forats, es classifiquen com a injectors d'un-forat, de doble-o forat-multiple, amb un diàmetre de forat que normalment oscil·la entre 0,2 i 0,5 mm.
Característiques estructurals dels injectors d'agulles axials-
L'injector tipus eix-agulla difereix estructuralment de l'injector tipus orifici-. Per sota de la superfície del con de segellat a l'extrem inferior de la vàlvula d'agulla, una agulla-s'estén cap a fora. Aquesta agulla d'eix-és de forma cònica o cilíndrica invertida. A causa del disseny de l'eix-agulla, l'orifici d'esprai forma una escletxa en forma d'anell-. Aquesta configuració crea un patró de polvorització cònic buit o cilíndric buit durant la injecció de combustible.
