Els tipus de vàlvules de control d'injector es poden classificar principalment des de dos aspectes: mètode de conducció i circuit de control.
Classificació per mètode de conducció
Aquesta classificació es basa en el mecanisme d'obertura de l'agulla de la vàlvula dins de l'injector i es pot dividir principalment en els tres tipus següents:
Vàlvula electromagnètica: accionada per una bobina electromagnètica que genera un camp magnètic quan s'activa, fent que l'agulla de la vàlvula es mogui. Els seus avantatges són la resposta ràpida i l'alta precisió de control, el que el fa molt adequat per a motors moderns que requereixen injeccions múltiples d'alta-freqüència.
Vàlvula piezoelèctrica: utilitza l'efecte piezoelèctric invers dels materials ceràmics piezoelèctrics, que es deformen sota un camp elèctric, per impulsar l'agulla de la vàlvula. Aquest tipus respon més ràpidament que les vàlvules electromagnètiques, permet una mesura més precisa del combustible i admet estratègies d'injecció més complexes, ajudant a millorar l'eficiència de la combustió. Tanmateix, és més car i requereix circuits de control estrictes.
Vàlvula mecànica: es basa en l'alta pressió del propi combustible per obrir directament l'agulla de la vàlvula. Té una estructura senzilla, alta fiabilitat i no requereix font d'alimentació addicional. Es troba habitualment en alguns sistemes de combustible tradicionals o dissenyats específicament.
Classificació per tipus de circuit de control
Això fa referència a com la unitat de control del motor (ECU) condueix la bobina de l'injector, que afecta principalment la forma d'ona actual de l'injector i la generació de calor:
Tipus d'interruptor saturat: el circuit de control porta ràpidament el corrent de la bobina de l'injector a un valor de saturació i el manté fins que es tanca. Aquest mètode és adequat per a injectors de baixa-resistència, ja que permet una obertura ràpida, però provoca un escalfament de la bobina més elevat.
Tipus de pic-i-de retenció: primer proporciona un corrent elevat (pic) per obrir ràpidament l'injector, després canvia a un corrent més baix (mantenint) per mantenir l'agulla de la vàlvula en posició oberta. Aquest mètode redueix eficaçment el consum mitjà d'energia i la calefacció de la bobina, que s'utilitza habitualment per als injectors d'alta-resistència.
Tipus de modulació d'amplada de pols (PWM): controla amb precisió la injecció de combustible ajustant l'amplada (durada) dels polsos aplicats a l'injector. Aquest mètode permet una mesura de combustible molt fina i s'utilitza habitualment en sistemes moderns de common rail controlats electrònicament.
A més, els injectors es poden classificar estructuralment en tipus -agulla, tipus de vàlvula de bola- i tipus de vàlvula- de placa, entre d'altres. Tanmateix, això descriu principalment l'estructura mecànica de l'agulla de la vàlvula interna més que el mètode de conducció o control de la vàlvula de control.
