La vàlvula de control de l'injector és el component bàsic d'un injector, responsable de controlar amb precisió el procés d'injecció de combustible. Les seves característiques fonamentals es reflecteixen principalment en la seva estructura, principi de funcionament i requisits de rendiment.
Característiques estructurals: la vàlvula de control normalment inclou components de precisió com ara una bobina electromagnètica, induït, vàlvula d'agulla, molla de retorn i seient de vàlvula. La vàlvula d'agulla i el seient formen una vàlvula normalment tancada, amb el moviment de la vàlvula d'agulla impulsat per la força magnètica generada quan s'activa la bobina electromagnètica. Alguns dissenys (per exemple, el tipus d'agulla axial) incorporen una agulla axial a l'extrem frontal de la vàlvula d'agulla per optimitzar els patrons de ruixat de combustible.
Principi de funcionament: la vàlvula de control funciona bàsicament com una vàlvula de solenoide d'alta velocitat-. Quan la unitat de control electrònic (ECU) envia un senyal de pols d'injecció, el corrent que flueix per la bobina genera un camp magnètic que aixeca la vàlvula d'agulla, obrint l'orifici d'injecció. Després de la des-energització, la molla torna ràpidament la vàlvula d'agulla a la seva posició tancada. El volum d'injecció està determinat per la durada de l'energia (amplada del pols), mentre que la pressió d'injecció és subministrada pel sistema de ferrocarril comú.
Característiques de rendiment: una vàlvula de control d'alta-qualitat ha de tenir una resposta ràpida (temps d'obertura/tancament d'aproximadament 1-1,5 mil·lisegons), un control d'alta{-precisió (durada de la injecció que normalment oscil·la entre 2-10 mil·lisegons), una capacitat d'adaptació d'alta pressió de 2{{6} (capaç de suportar l'alta pressió de 10-20MPa del sistema de ferrocarril comú) i una excel·lent resistència a l'obstrucció i la corrosió per garantir un funcionament estable a llarg termini.
