La vàlvula de control de l'injector és el component bàsic de l'injector de combustible. El seu funcionament es basa principalment en el control electromagnètic, aconseguint un temps precís d'injecció de combustible i un lliurament mesurat mitjançant la regulació de l'obertura i el tancament de la vàlvula d'agulla.
Obert elèctricament: quan la unitat de control del motor (ECU) emet una ordre d'injecció, el corrent flueix a través de la bobina del solenoide dins de l'injector, generant una potent força electromagnètica. Aquesta força supera la tensió de la molla de retorn i la pressió del combustible, aixecant l'induït i la vàlvula d'agulla connectada. Aquesta acció obre el broquet, permetent que el combustible d'alta-pressió sigui atomitzat i injectat a la cambra de combustió o al col·lector d'admissió. El volum d'injecció de combustible està determinat per la durada de l'activació de la bobina electromagnètica (és a dir, l'amplada del pols d'injecció). Una amplada de pols més llarga es tradueix en un volum d'injecció de combustible més gran.
Des-energització i tancament: quan l'ECU deixa d'enviar senyals de pols, la bobina electromagnètica es des-d'energia i la força electromagnètica desapareix a l'instant. En aquest punt, la molla de retorn empeny ràpidament la vàlvula d'agulla cap a la seva posició original, tancant amb força l'orifici del broquet i aturant la injecció de combustible. Aquest procés requereix una capacitat de resposta extremadament alta. Normalment, l'elevació de la vàlvula d'agulla és d'aproximadament 0,1 mil·límetres, amb tota l'operació completada en 1-2 mil·lisegons per garantir una injecció precisa i evitar el degoteig.
